第六百零八章 “扔货”与废物利用(第2/3页)苏联英雄
去使用一种问题不少的飞机。当初我在米格1战斗机定型阶段就指示过米高扬和格列维奇同志，要设计师注意飞行员在紧急情况下的逃生问题：我们的飞行员勇敢无畏，但不能损失在那样的缺陷上。
那种P39的飞行员座舱门非常另类，不是普通的上开盖式舱门，而是在飞行员座舱的两侧各开了一个像小汽车一样的侧开门。”
“谢尔盖，如果你飞拉格5时万一需要跳伞怎么办？”
“没试过，元帅。”一脸无辜状：真是为难他了，谢尔盖受过伤但没跳伞逃生的经历。不过谢尔盖一看林俊有点不高兴的眼神，连忙说：“解开安全带，脚一踹舵，一个倒扣就可以把自己扔出飞机。”
“呵呵，我们的第一王牌没干过，我在西班牙时倒是把自己扔出过飞机，还是在受伤的情况下。但P-39的飞行员座舱顶部是死的！飞行员想要逃生就要先抛掉一个侧门，然后爬出去，但是这样一来很容易被飞机的平尾来一个空中腰斩！”
“如果在西班牙那次我飞得是那样一种飞机，估计就不会坐在这了。”
“伟大卫国战争开始后我们的空军很少在高空同法西斯空军较量，而英美他们面对的情况恰恰常和我们相反，所以这种废物飞机我们还是能够很好的利用的。静稳定性差，原来我们的伊-16 稳定性还要槽糕，所以从航校出来的同志们飞惯了伊-16 可以适应P-39……”
林俊说得很详细了：P39还能够废物利用一下，苏德战场的实际导致了它还能发挥不错的功效——不过在拉格7就要大量装备部队的情况下，让它装备最优秀的近卫军部队没有那个必要。
历史上驻扎于新几内亚和所罗门群岛的美国陆航飞行员们在得到P39不久以后，就有了这样的笑话：“如何识别 P-400（原本要给英国的改进型P39，不过生产的太多了，而英国人已经拒收废物，只能在物资匮乏的西南太平洋发给部队凑数。）?那架被‘零式’咬住尾巴的‘飞蛇式’就是!”
更耐人寻味的是后来参与击落山本五十六的雷克斯-巴伯、托姆-兰菲尔等美国飞行员曾经对空无奈的长叹：“靠这些该死的飞蛇式，我们怎么能够报仇呢？！”
在太平洋战场上，美国人经常要与三菱 A6M2“零式”战斗机在中高空搏斗，他们发现“飞蛇式”辜负了他们的信任——特别是对于在新几内亚驾驶 P-39 的飞行员来说，那些对手们的零式是由一些日本海军航空兵中最精锐的战斗机部队成员来驾驶的。
岛屿作战，高来高去，后来对高空中的B29咬牙切齿的日本海、陆航空队，现在是在高空揍美国人。
“我同莫洛托夫同志在代表团出访前谈过，需要修改一下协定，如果美国人还要给我们飞机，那就多弄些最新式的P51野马式来。当然，如果美国人只有P39，那也行，我们有足够的后备飞行员，他们给多少我们要多少，大不了当对地攻击机使用。”
“要美国人修改协定，难。”日丹诺夫插了句：已经进入“圈套”里，美国人不会最好的飞机拿出来的。
斯大林是要尽可能多管用的飞机，林俊不在乎这会的苏联空军变成回收废物的基地，来者不拒——自己已经拒绝了英国人援助“丘吉尔坦克”的计划，倒是搞了些喷火式。这倒不是“重空军”的结果：如果说P39在苏联战场还能顶用，那“丘吉尔坦克”就真是只会耗油的废物！
能指望“丘吉尔坦克”干嘛？支援步兵吗？
会议进行了一个小时之后两名空军指挥员离开了会议室，下面的议程不需要他们了。
“目前英美已经几乎失去了整个东南亚，美军被彻底赶出了菲律宾，而在非洲，德军利用英军的兵力分散和未做好防御准备的时机，德意军队在一个月时间内就推进了600公里，进至加扎拉、比尔哈基姆一线，北非的展现已经稳固下来。
英国人在得到美国的支援前，在北非已经没有重新发动进攻的能力。”
说话的是日丹诺夫，这会他管着宣传：显然苏联成为了目前同法西斯同盟实际激烈作战的唯一国家——英国沾点边，而在太平洋，美国人的潜艇倒是算能发挥点作用。
“两个月前在太平洋，日军在占领东南亚广大地区后，它们似乎失去了下一步作战的实际目标，从情报分析看日本的战争机器似乎变得迷茫。不过我个人认为，它们下一步最有可能向西南太平洋推进，夺取新几内亚岛和所罗门群岛，以掌握该地区制海制空权，切断美国通往澳大利亚的海上交通线。
达到这一目的后，再登陆澳大利亚。
可以预测，美国海军在太平洋即将同日本海军发生大的交火，不过从双方目前的实力判断，胜负还很难预料。”
林俊的话很有道理：历史珊瑚海海战似乎是个平手，而中途岛充满着其偶然性，如果被炸成四艘航母的不是日本人，那太平洋战争的发展会是如何一个走向？
日本人想登陆澳大利亚是个事实，因为澳大利亚有它们需要的东西。
“美国赢得太平洋战争只是个时间问题，但如果在今年春夏之间美国人不能再阻挡日本向西南太平洋推进的攻势，那至少需要到明年他们才可能有足够的实力发动有效的反击。”
一切都是时间问题，林俊不在乎几个月内就会爆发在太平洋上的海空大战到底鹿死谁手，自己这会眼中的只有西边！
美国有庞大的战争机器，造船能力不是日本能够相比的，到明年美国就会有一支新的、庞大而极具攻击能力的太平洋舰队。
伏洛希洛夫说话了：“无论太平洋战况如何，对我们远东地区的安全在两到三年之内不会有实质性影响，日本占据的占领区越大，它就越不可能同我们在远东发生实质性军事冲突。
在去年同今年年初，我们至少歼灭了200万以上的德国同其仆从**队，并摧毁了他们大量的技术装备。我认为发动反突击的时机已经到来，在乌克兰同白俄罗斯，我们的军队和装备已经同德军能够达到对等、甚至超出，而在波罗的海沿岸，红军已经进抵东普鲁士边界，今年夏天就有可能彻底攻克东普鲁士。”
“东普鲁士的问题由来已久，攻克之后需要驱逐那里的德意志人，关于它就没必要放到盟军会议上讨论了。”
莫洛托夫到美国是讨论共同对抗法西斯的问题，其中也会涉及到战争之后世界格局的问题——斯大林明确表示东普鲁士将成为苏联的一部分！
林俊没说话：对于东普鲁士，历史上就是那样，加里宁格勒在苏联解体后都是俄罗斯的飞地，斯大林对领土的**摆在那。
目前在黑海沿岸西部，红军没有受到春季到来道路泥泞的困扰，正在向摩尔多瓦方向挺进，已经占领铁路要站别尔哥罗德，正在向博罗季诺方向挺进。
在乌克兰中部第聂伯河沿岸高地，红军重新夺回了中段的乌曼城，在那里形成了一个对德军纵深的突出部——现在那里是烂泥扎堆，大家只能小打小闹：不过苏德两边都清楚，一旦泥泞不再，这个突出部将是两边关注的焦点——红军可以利用这个突出部向沃伦-波尔多高地地区推进，而德军又必须消除这个威胁自己纵深的突出部！
那里说是高地，但在林俊看来就是同平原交界、地势稍微高点的平原——地势平坦、海拔大多在200至500米之间，大概靠着乌克兰大平原它才会被称为“高地”：适合于坦克大兵团作战，也许今年在那会爆发库尔斯克会战一样的坦克大战！
乌克兰方向三个方面军都将会有部队投入到这场两个月内就会爆发的大会战中，而德军目前也在调兵遣将，希特勒甚至从中央集团军群中抽调坦克部队往南方！
伏洛希洛夫虽然只管着游击作战一块，但也是雄心勃勃——又一**战就将爆发，那会是一次规模超过明斯克会战的大决战！
谁赢了，谁就能真正获得战争的主动权！
会议又讨论了发现德军新式重型坦克的问题，不过斯大林倒是没多少担忧——一两种战术新式武器决定不了钢铁洪流碰撞的最后结局，而且“斯大林型”坦克的装备数量已经近千，加上装备85毫米坦克炮的坦克同突击炮数量都已经上万，100毫米突击炮已经量产就要装备近卫军坦克部队，靠着德国人的生产效率，就是再强大的重型坦克都会被淹没在红军钢铁洪流之中，最多溅起点小水花而已。
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中午12点，敖德萨东部野战机场。两架P39战斗机正在起飞，这个航空团刚刚抵达这座英雄的城市就一周多点时间，换装美国造战斗机也就一个月。
航空团今年二月底在基辅成立，人员有一半是从各航空学校刚毕业的学员，另外一部分从其它部队抽调的老手。
22岁的格里戈里-安德烈耶维奇-列奇卡洛夫中尉是航空团里的老飞行员了，今年22岁，38年参军，39年从彼尔姆军事航空学院毕业，战争爆发时驾驶米格1型高空战斗机。
在原来部队米格1消耗殆尽之后，他们已经得不到新补充的高空飞机——米格1很好，高空性能一流，在7000米以上高度没有什么德国战斗机是它的对手。但空战常常爆发在4000米以下高度，米格3的高空优秀性能根本无从发挥！
大半年的时间内，列奇卡洛夫驾驶米格战斗机击落了一架德军的高空侦察机、两架罗马尼亚“黄头雪茄”和一架容克88，在去年11月自己心爱的那架米格战斗机在500米高度被两架梅赛斯米特109击中，他成功驾驶座机迫降，但飞机彻底报废！
自从那以后他就再没驾驶过米格1，因为部队的米格战斗机大部分损耗，后备发动机也没有了，在敖德萨围城期间原有部队也没得到过其他新式飞机。不过中尉没有呆在地面上，愣是和机械师们从旧仓库里用一堆报废的伊-16战斗机零件拼出一架能飞的伊16战斗机来，安装上两挺12.7毫米机枪重新投入战斗。
靠着那架拥有从两个报废飞机上拆下来的机翼、从坠毁米格1上搞来的机枪拼凑起来的飞机，他竟然又击落了一架109E型和两架亨克尔He111！
现在手里捏着7架战果的中尉在航空团里属于绝对的王牌飞行员，而他的僚机库拉科夫少尉只有不到100小时的战斗机驾驶经验，飞P39只有30个小时！不过今年才20岁的少尉十六岁就学会驾驶******，每周参加******俱乐部的活动，17岁就能单飞双翼教练机，算是个“老飞行员”。
对于这种看上去有点庞大的美国飞机，飞行员们非常喜欢——有2挺12.7毫米机枪和4挺7.62毫米机枪，机枪子弹加起来有四千四百发！他们最喜欢的是那门37毫米航炮，火力绝对强劲，虽然射速有点慢、备弹量不多，但命中一发炮弹可以让敌机失去战斗力变成靶机！命中两发炮弹对手的战斗机绝对变成打火机！
就是架轰炸机被击中一两发，那也是伤筋动骨！
几天来的空战后飞行员们对手头的这种美国飞机有了个仔细的认识，这不同于刚开始接触到的美国包装箱里那些死板的数据：在高度5000米以下对梅赛斯米特109F型有一定的速度优势，在1000米以下空域和那些该死的福克尔-沃尔夫190战斗机速度几乎相同。
在1000-5000米高度相对于沃尔夫190型有着一定的速度优势，不过在1700米以下爬升性能不如109，单到了1700-3500米又对109型具有爬升优势，在300-360公里的速度段对109F型有水平盘旋的优势；在5000米高度以下对沃尔夫190型有着爬升优势，在任意速度下对190型有水平盘旋优势！
抵达敖德萨后列奇卡洛夫中尉的双机还没有遭遇过德国战斗机，但已经被告知别和德国战斗机比拼俯冲速度，那样处于劣势，要和德国人在水平上纠缠——无论是梅赛斯米特还是福克尔-沃尔夫，俯冲速度都比它快！
P39不用担心同德国飞机进行水平机动较量，但所有飞行员都被告知：别在5000米以上高度同德国战斗机纠缠，P39在那个高度以上对付轰炸机还行，但如果在那样的高度和德国战斗机较量是自己找死！
这个警告不仅仅是刚接触的飞行员们自己琢磨出来的，还是空军委员会的提醒，据说是副统帅普伦雅科夫元帅给飞行员们的忠告——美国飞机不是什么万能飞行器！
到了高空，P39也就是对付对付轰炸机，在那里它碰上德国战斗机只有挨揍的份！
列奇卡洛夫中尉和他的伙伴们在适应性训练时就接到过这项警告，飞行员们有自己的应对措施——坚决服从元帅的建议，从来不把飞机飞到5000米以上高度！为此机械师们都省了一项工作：常常不需要为战斗机换装氧气瓶或重新灌装它，因为绝大部分的P39出击时都不需要。
飞行员们就没打算在4000米以上高度飞行！
列奇卡洛夫现在驾驶的是P39D型，安装了4000米高度上输出功率1150马力的V-1710-35发动机，装备有自封油箱，机腹下有一个281公升的机腹副油箱，有重量超过100公斤的坚固防弹玻璃风挡。
结识、很结实。
它最大速度在4000米高度能达到592公里/小时，巡航速度最理想是343公里/小时，那样在携带副油箱的情况下在3600米高度能飞超过2200公里，实用升限9，810米（当然飞行员们基本不飞那么高，除非德国轰炸机一反常态从高空过来，实际上德国人从不那么干。）。
那门37毫米M-4型机炮在使用中显示出射速低和弹道过于弯曲的问题，但用来对付坦克目标不是什么问题，而且还能对付德国和罗马尼亚海军在黑海的小型船只，非常管用！
这次列奇卡洛夫中尉和库拉科夫出击就是要巡逻黑海靠近多瑙河沙洲附近的海域，报告说那里最近有罗马尼亚的船只活动。
经过200公里的空中航程，两架P39战斗机已经进入罗马尼亚领海附近，空中能见度非常好，没有出现罗马尼亚战斗机——还巴不得出现几架，对于那些“黄头雪茄”列奇卡洛夫一点也不在乎，撞上了正好狠狠收拾对手！
“2号，我们要不要飞得远点，你选，去罗马尼亚内陆还是波尔蒂察湖口外海？”列奇卡洛夫在通话器里问自己的僚机。
“中尉，去海上，到内陆不到加拉茨也就找到几辆卡车，多瑙河上也就些小舢板。”
昨天他们到罗马尼亚境内的多瑙河上空飞了一圈，遭遇两艘大约三四百吨的小货船：用大口径机枪和机炮肆虐了一番，愣是把其中一艘给
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