第356章 巨大的收获(1)(第2/2页)超陆权强国

都和重庆两地，然后再与长江流域铁路对接。庚子之乱后，眼见中国这块大肥肉的潜在利益越来越大，各个列强一涌而上，纷纷争夺中国的铁路建筑权，并强加借款特权。

    规划中的川汉铁路和粤汉铁路，就是肥肉中那块肥的冒油的上等肉

    以川汉铁路为例，最初预定设计路线，从成都起，经内江、重庆、万县、奉节、秭归、宜昌、至汉口，全长1500公里左右。由于鄂、蜀两地山川险峻，修筑如此长的铁路线，初步预算也要达5000万白银之巨。粤汉铁路，起于广州广东，经韶关、衡阳、长沙、岳阳、咸宁到武昌，全长1200多公里，旅经广州、湖南、湖北三地，预计建设成本也在三千万两上下。这两条铁路修筑的费用就在八千万两白银上下，光靠清廷的财政支出，至少要天下太平十年才能挤出钱来修筑，清廷若真要修建，少不了还要跟洋人借款。清廷一般跟洋人借款年息都在5%-6%之间，而借款的抵押更是整条铁路，修筑完成至少要五到十年，再加上洋人从中耍些手段，少不了又要多花不少钱不说，可能工期还要再拖延几年。到最后八千万的工程可能光利息清廷就得给洋人这么个数字，清廷显然短时间之内还不上，就只能将花费了大量资金建设的铁路交给洋人先经营，不但又白给洋人赚了一大笔经营费，借助着铁路，洋人还将他们的影响从沿海渗到了内陆，更加加剧了对华掠夺！